站在2026年初始会看2025年的汽车市场内卷尤为严重●，各种车型的更新换代非常快，这就导致各家车企想尽办法提成自己的竞争力☆◆，从而提升品牌销量-。就是在这样的大背景下，比亚迪汽车2025年取得了4602436辆的全球销量…▽，其中出口销量更是你超过了100万辆，同比增长145%▽■□，这里值得注意的是比亚迪2025年的纯电车销量约为226万，超越特斯拉全球163万辆的销量成绩○，这是我们自主品牌纯电车年销量首次超越特斯拉，取得全球纯电车销量冠军。这不是简单的•▽“销量超越”，是中国汽车工业从跟跑、并跑到领跑的历史性翻盘——咱今天就掰开揉碎了说▲，比亚迪凭啥能干翻特斯拉▼★，460万销量的底气到底在哪。
先把最炸的数据摆明白：2025年比亚迪纯电车型卖大约226万辆；而特斯拉全年交付约162万辆。别觉得这只是数字差距◇，背后是两家车企的战略生死局。
特斯拉这些年靠Model 3和Model Y•“套娃式”设计吃遍天●=，2025年急了，推出廉价版车型，砍了全景天窗、座椅加热，甚至连Autopilot自动转向都了，妄图靠减配降价救市。可消费者不傻，30万级别的车连基础舒适性配置都没了■，谁还买账？反观比亚迪，纯电阵营从7万级的海鸥△，到15万级的海豹▷□，再到30万级的汉EV，全价位覆盖-◆，每款车都精准踩中用户需求——海鸥全年卖了近53万辆，海豹单月最高破4.4万辆，汉EV稳坐中高端纯电轿车销冠，这才是□●“以量取胜”的正确打开方式。
更关键的是=◆◁，比亚迪的纯电超越○•，是“技术硬实力”的胜利。e平台3.0打造的纯电专属架构▪，八合一电驱系统效率超89%，-30℃到60℃的宽温域热泵技术，让冬季续航直接涨20%。而特斯拉还在死磕纯视觉方案•，雨雪天识别准确率不佳，在中国道路的场景适配远不如比亚迪。简单说，比亚迪靠“技术+产品”赢了，特斯拉靠“减配+降价”输了▪，高下立判▲☆。
226万纯电只是比亚迪的…“一面旗”，460万的全年总销量◇▼，才是它统治力的全貌——中国车企销量冠军、中国品牌销量冠军◁▽■、全球新能源销量冠军▪▼，三个头衔一手抓，靠的不是某款“神车◁”撑场面，是全家桶式的产品矩阵。
王朝网和海洋网这两大主力，占了总销量的82%…•☆。王朝网的秦家族全年卖了66万辆，是10万级家用车市场的“钉子户”；元家族43万辆，把小型SUV的性价比卷到了新高度；汉○▽、唐作为中高端门面▼▲•，也分别卖了18万+▼、15万+◇。海洋网更狠，成立四年累计销量超620万辆▲•，2025年一年卖了222万辆，海鸥▽…•、海豹、海狮三款车12月销量都破4.4万辆，覆盖代步◁、运动、家用三大场景，精准拿捏不同用户的需求•●•。
高端市场也没落下-：仰望全年销量取得不错的成绩▲☆▪，U8成了自主豪华品牌标杆；腾势卖了15.7万辆，在中高端MPV市场站稳脚跟；方程豹也有超23.4万辆的销量，填补了新能源越野市场○☆▲。从7万到100万，从轿车•、SUV到MPV☆•、越野车，比亚迪的车库里总有一款能戳中你——这种▼“全场景覆盖”的产品厚度，就是它能持续卖爆的核心。
海外市场更是△“杀疯了”：全年海外销量突破104.9万辆，同比暴涨145%，占总销量的22.8%。不是靠低价甩卖，是带着刀片电池●★■、DM-i混动这些核心技术，在欧洲、东南亚、南美建工厂、拓市场▷▽•，把★“中国智造”卖到了特斯拉的主场。反观特斯拉▪■，受困于地缘政治，欧洲销量受阻，海外扩张远不如比亚迪顺畅，并且现在比亚迪还没有进入美国市场，而中国是特斯拉全球第二大销售市场。
能超越特斯拉、取得460万销量○△◇，比亚迪靠的不是运气，是十几年磨出来的“全产业链壁垒”——这才是特斯拉最学不来的东西…▷◁。
早在20多年前○，比亚迪就开始死磕自研★▪，现在是行业唯一实现三电一芯全产业链自研自产的企业。刀片电池的高安全性非常强，e平台3.0的技术延展性行业领先，DM-i混动直接解决了用户的续航焦虑。更狠的是…☆◇，它连芯片都自己造■-★，车规级16通道BMS芯片BF8815A，打破了国外垄断，可靠性达到行业顶级水平。
当特斯拉还在为芯片缺货、电池涨价发愁时，比亚迪早就把核心部件的产能攥在了自己手里——弗迪电池、弗迪动力在零部件装机量榜单上稳居榜首，甚至给丰田◁▼▲、奔驰-、蔚来这些品牌供货。这种垂直整合能力，不仅能控制成本，更能在供应链动荡时稳住产能■☆•，2025年全球供应链波动□，比亚迪能实现销量增长■…○，靠的就是这个。
更关键的是••=“系统整合能力”。因为所有核心部件都是自研•，比亚迪能实现软硬件深度融合，BYD OS操作系统的迭代周期从2个月压缩到2周，智能驾驶的场景适配速度远超依赖外部采购的特斯拉。简单说，比亚迪是▪■“自己造积木，自己搭房子●◇”★，想怎么改就怎么改；特斯拉是“买别人的积木搭房子”，两家车企的本质还有有非常大的区别。
十几年前△，我们聊中国汽车，关键词是▼“模仿=☆”“低价”“代工▽”；现在聊比亚迪，关键词是“全球冠军”“技术输出●”“标准制定”○。
226万纯电超越特斯拉，不是某一家企业的胜利，是中国新能源全产业链的集体崛起——从电池、芯片到电机○-、电控，中国企业已经掌握了新能源汽车的核心线万的销量，不仅拉动了出口创汇和工业产值=-，更带动了上下游产业链的升级，让中国从“世界工厂”变成了“创新工厂”。
以前•▪■，全球新能源市场的规则由特斯拉、大众制定□◆★；现在，比亚迪带着中国技术、中国产品★、中国标准走向世界，帮所有中国品牌把“中国造”的招牌，钉在了全球汽车市场的顶端。这种从跟跑到领跑的转变，比任何销量数字都更有意义。
2026年的战场已经拉开，比亚迪的优势只会越来越大——毕竟，一个能守住国内基本盘、能在海外抢蛋糕◆、能靠技术筑壁垒的企业，根本没有上限。
近日，据报道，美国爱达荷州特斯拉“车道保持系统失效◇△-”引发致命事故，特斯拉辅助驾驶系统被再次推上风口浪尖◇◁○。2023年9月1日晚，一辆特斯拉Model X在爱达荷州33号公路行驶时，突
这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，【韩系动向】第1707期。2025 年韩国进口车销量首破 30 万辆，比亚迪首年跻身前十！凭借特斯拉的强劲拉动，韩国进口车市场年销
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东风风神品牌总经理邓留超△☆▪：变革浪潮奔涌▷☆，中国汽车产业正以“驭势”之姿☆，迈向“十五五○•”，开启全新征程。热烈祝贺2026第18届车视盛典暨中国汽车金视奖颁奖成功举行。2026我们“驭势”前行，共同驶向更加智能、绿色、全球化的汽车产业新未来！也祝各位媒体老师、业界同行龙马精神■◆、马到成功.....◇.
近日■•●，国家市场监督管理总局发布多项汽车产品召回通告，涉及大众、奥迪•、福特及本田等多个知名品牌的进口及国产车型，召回原因涵盖动力电池故障、安全带锁扣缺陷、软件问题及零部件安装隐患等◇。
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